【M16靈敏度高】SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器
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產(chǎn)品名稱: 【M16靈敏度高】SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器
產(chǎn)品型號(hào): SZB-16-03
產(chǎn)品展商: 其他品牌
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簡(jiǎn)單介紹
【M16靈敏度高】SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器壽命長(zhǎng)，無需增加補(bǔ)償電路。但脈沖當(dāng)量不是距離整數(shù)倍，因此速度運(yùn)算相對(duì)比較復(fù)雜，傳感器的輸出信號(hào)為脈沖信號(hào)，其穩(wěn)定性比較好，不易受外部噪聲干擾，對(duì)測(cè)量電路無特殊要求。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定可靠。功能齊全的微機(jī)芯片，使運(yùn)算變換系數(shù)易于獲得，故目前速度傳感器應(yīng)用極為普遍?！綧16靈敏度高】SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器、麻城麻城牌、【M16靈敏度高】SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器、接近開關(guān)LJM18A-8Z/PKS、LJM18A-8Z/NKS 、LJM18A-8J/KS、LJM18T-5Z/PKS、LJM18A-8Z/KS、LJM18T-5Z/KS、LJM18T-5J/KS、光電開關(guān)、磁性開關(guān)、雙向拉繩開關(guān)、兩級(jí)跑偏開關(guān)、打滑開關(guān)、縱向撕裂開關(guān)、溜槽堵塞開關(guān)、傾斜開關(guān)、行程限位開關(guān)等，多個(gè)規(guī)格型號(hào)可供選擇，量大價(jià)優(yōu)！
【M16靈敏度高】SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器
的詳細(xì)介紹
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SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器是以非接觸式的檢測(cè)無需增加補(bǔ)償電路，其輸出信號(hào)為脈沖信號(hào)，性能穩(wěn)定不易受外部干擾，對(duì)測(cè)量電路無特殊要求。
SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、動(dòng)作靈敏可靠，選用功能齊全的微機(jī)芯片，使運(yùn)算變換系數(shù)易于獲得，應(yīng)用廣泛。
SZB-16-03轉(zhuǎn)速傳感器可與主、副機(jī)轉(zhuǎn)速表、保護(hù)裝置、報(bào)警器配合使用，也可作計(jì)算機(jī)控制信號(hào)源及船舶遙控裝置的信號(hào)源。
測(cè)量范圍，50-7000HZ，輸出波形：近似正統(tǒng)波；信號(hào)幅值：不小于500MV ，安裝螺紋尺寸：M16*1.5 螺紋長(zhǎng)度：80
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速度傳感器有哪些？
(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉(zhuǎn)盤兩個(gè)光導(dǎo)體纖維，一個(gè)發(fā)光二極管，一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成。
一個(gè)以光電三極管為基礎(chǔ)的放大器為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào)，光電三極管和放大器產(chǎn)生數(shù)字輸出信號(hào)(開關(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。
(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速)，信號(hào)的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這個(gè)同步脈沖信號(hào)來確定觸發(fā)電火時(shí)間或燃油噴射時(shí)刻的。
(3)霍爾式車速傳感器--它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個(gè)幾乎閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場(chǎng)不受影響的穿過并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場(chǎng)。
(4)車輪轉(zhuǎn)速傳感器—檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速并將檢測(cè)結(jié)果輸出ECU，主要是的作用是在汽車制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面;
(5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器---檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通常利用曲軸位置傳感器來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并輸出來實(shí)現(xiàn)的。用于燃油噴射量、點(diǎn)火提前角、動(dòng)力傳動(dòng)控制等;
(6)減速傳感器---其主要的是要檢測(cè)汽車在減速的時(shí)候的減速速度，也是將這個(gè)信號(hào)回傳到ECU，汽車制動(dòng)的控制和驅(qū)動(dòng)控制這兩方面。
(7)車速傳感器---通常是直接或者間接檢測(cè)汽車輪胎的轉(zhuǎn)速來來獲得的，主要是體現(xiàn)在我們可以在汽車行駛的時(shí)候可以知道自己的形式的車速。
（8）旋轉(zhuǎn)式速度傳感器的結(jié)構(gòu)和特征，旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。
接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線速度。
（9）接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動(dòng)物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長(zhǎng)。
而脈沖數(shù)對(duì)每個(gè)傳感器又是固定的。影響傳感器的測(cè)量精度。要提高測(cè)量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測(cè)量的正確性。
因此傳感器使用中必須施加一定的正壓力或著滾輪表面采用摩擦力系數(shù)大的材料，盡可能減小滑差。